这一轮新车信息里，座舱部分是差异最明显的一块。整体采用环抱式布局，视觉重心集中在中控，屏幕与投影的组合方式也和常见的“一大一小”不同。
屏幕组合：17.3英寸中控屏加26.8英寸W-HUD
中控是一块17.3英寸大屏，配合26.8英寸的W-HUD抬头显示。W-HUD的尺寸指的是投影在挡风玻璃上的画面范围，26.8英寸已经接近一块小尺寸仪表板的视野，意味着车速、导航指引、辅助驾驶状态这些信息可以直接铺在前方路面上，驾驶员的视线不用频繁下移。方向盘采用双辐式设计，造型更简洁，也为仪表视野让出了空间。
岛台与22处拓展接口：这套内饰的玩法在哪
下部中央岛台造型比较特别，并提供无线充电面板。更值得注意的是内饰共设置22处拓展接口，可以加装各类配件，例如固定运动相机。这类设计的思路是把内饰当成一个可扩展的平台，而不是出厂即定型——对喜欢自驾记录、露营改装的用户来说，可玩性比多几个杯架要高。
座椅：前排按摩通风，副驾一键零重力
前排座椅带腿托和腰托调节，支持按摩、加热和通风，这三项在同一台车上同时给到，属于舒适配置的完整形态；副驾支持一键零重力模式，长途时副驾的疲劳感会明显低于常规坐姿。后排座椅支持加热，中央配头枕，并提供ISOFIX儿童安全座椅接口——后排有中间头枕这一点容易被忽略，但对坐三个人的场景影响不小。
编辑点评
这套座舱的思路是“把舒适配置铺满，再用拓展接口留后手”。优点是上手就能感受到诚意，缺点是配置分布很可能并不均匀——22处接口、零重力副驾这些大概率不会出现在最低配车型上，看车时最好先确认具体版本的配置清单，别把高配装备当成全系标配。
（图片来源：汽车之家）
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